لعبة الارقام: لماذا يخدعك مدى القيادة (Range) المعلن؟
اول فخ يقع فيه المشتري العربي هو تصديق الرقم المكتوب على زجاج السيارة في المعرض. الشركات الصينية والامريكية تعلن عن مدى قيادة يصل الى 600 كم، لكن هذا الرقم يتم قياسه في ظروف "مثالية" لا تمت لواقعنا بصلة. في منطقتنا العربية، وبسبب استخدام المكيف على اقصى درجة وحرارة الاسفلت، ينخفض هذا المدى بنسبة تصل الى 30%. انت لا تشتري سيارة تقطع 600 كم، انت تشتري سيارة ستجبرك على البحث عن شاحن بعد 400 كم فقط.
كارثة "البرمجيات المغلقة" وحق الاصلاح المفقود
المشكلة الحقيقية في السيارات الكهربائية الحديثة (خاصة الصينية منها) هي انها "صندوق اسود". اذا تعطل حساس صغير، لا يمكن لاي فني محترف في القاهرة او الرياض او دبي اصلاحه ما لم يملك "صلاحية الوصول" لسيرفرات المصنع. نحن ننتقل من عصر "الميكانيك" الى عصر "الاحتكار البرمجي"، حيث يمكن للشركة الام اطفاء سيارتك عن بعد بضغطة زر، او حرمانك من ميزات كنت قد دفعت ثمنها.
سوق المستعمل: الانتحار المالي الذي لا يتحدث عنه احد
اذا اشتريت سيارة بنزين اليوم، فانت تعرف قيمتها بعد 5 سنوات. اما في عالم الكهرباء، فالسقوط حر. تكنولوجيا البطاريات تتطور بسرعة البرق، والسيارة التي تشتريها اليوم ستصبح "قديمة طرازياً" بمجرد صدور جيل جديد من البطاريات الصلبة (Solid-state). خسارة القيمة في اول 3 سنوات للسيارات الكهربائية في الاسواق العربية تتجاوز 40%، وهي اعلى نسبة انخفاض في تاريخ صناعة السيارات.
المصادر والخبرات الفنية (E-E-A-T)
دراسة (1): تقرير منظمة "Consumer Reports" الذي يؤكد ان السيارات الكهربائية تعاني من مشاكل اعتمادية اكثر بنسبة 79% مقارنة بسيارات البنزين، خاصة في انظمة الشحن والبرمجيات.
دراسة (2): بيانات مختبرات الطاقة المتجددة التي تشير الى ان البطاريات تفقد من 2% الى 3% من قدرتها التخزينية سنوياً في المناخات الصحراوية والجافة.
الخبير الفني (1): المهندس "سالم الراشد" (متخصص في هندسة الميكاترونيكس) يؤكد ان التحدي الاكبر في الوطن العربي هو "تبريد البطارية" وليس سعتها، وان معظم الاعطال القاتلة تبدأ من فشل نظام التبريد السائل.
الخبير الفني (2): "مارك ويبر" (تقني سابق في تسلا) يحذر من ان شراء سيارات كهربائية من "استيراد شخصي" بدون دعم برمجيات اقليمي هو مخاطرة كبيرة بجعل السيارة غير قابلة للتحديث (Bricked).
